Modernización del Puerto San Martín amenaza Paracas

Modernización del Puerto San Martín es grave amenaza para la Reserva Nacional de Paracas y para el desarrollo económico

Según un informe de la Asociación Mundo Azul la modernización del Puerto San Martín es la más grande amenaza para la integridad ecológica de la Bahía de Paracas que existe en lo presente. Además el plan de modernización del Puerto San Martín es un atentado contra la inversión pública y privada turística que apostó para este sitio cuando el terremoto 2007 dejó todo en ruinas. La modernización del Puerto San Martín bajo el marco referencial presente también pone en grave peligro la existencia de la pesca y la crianza de mariscos en la bahía.

En un informe técnico la Asociación Mundo Azul demuestra claramente que la ubicación del puerto y su desconexión de los ejes comerciales hace que este puerto no es un puerto industrial importante dentro de la estrategia de desarrollo portuario nacional, la cual apunta a fortalecer otros puertos mejor conectados con los ejes comerciales. Los riesgos ambientales que generará la planificada modernización del puerto sin embargo son graves e imprevisibles en su dimensión. Los daños ecológicos a ser esperados no serían de corto plazo y tampoco serían solo temporales sino en realidad se causarían daños masivos, permanentes e irreparables en el ecosistema local.

El crecimiento industrial en el centro de un polo de desarrollo turístico atentará también contra la conexión histórica y emocional de los peruanos con el lugar donde nació la Republica, lugar enigmático por su belleza paisajista y su energía positiva.

¨En principio estamos de acuerdo con una modernización de este puerto¨, explica Stefan Austermühle, Director Ejecutivo de la Asociación Mundo Azul y autor del informe: ¨Pero  el tipo de modernización al cual nosotros apuntamos debe tener como meta volver al Puerto San Martín en el puerto más ecológico del Perú, siendo equipado con la más moderna tecnología para el tratamiento de desechos sólidos, líquidos e químicos, con tecnología de punta para el tratamiento de agua de lastre y con una estación de rescate de animales en caso de derrames de petróleo en la Bahía de Paracas. Esto es una condición  básica y prioritaria antes de pensar en cualquier otro tipo de desarrollo o aumento de capacidades de este puerto.¨ El Puerto San Martín, ya por su ubicación en el límite de la Reserva Nacional de Paracas y vecindad con la Reserva Nacional Islas y Puntas Guaneras debe ser un referente, un ejemplo a nivel nacional, para su equipamiento de protección ambiental.

¨Después de lograr esto se debe optar para un desarrollo que encaja con lo que ya existe en el área. Un puerto que completa y complementa el desarrollo turístico¨, pide Austermühle. ¨Nuestra Visión y propuesta es que el Puerto San Martin será un puerto turístico exclusivamente. Un Puerto que puede atender a cruceros y que promueve el los deportes acuáticas

El informe de Mundo Azul concluye que ¨El desarrollo industrial provisto por el MTVC y ProInversion no es en el interés nacional y la concesión de construcción se debe revocar iniciando el proceso para desarrollar una nueva visión para el puerto

 

Para entrevistas con Stefan Austermühle escriba a Diana Herrera: diana.mundoazulorg@gmail.com o llame al 946096753

El informe completo:

Modernización del Puerto San Martín

¿Avance económico nacional a costo de la economía y ecología local?

Stefan Austermühle, Mundo Azul, Juni 2014

 

 

 

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