Casos de corrupción

Santa Sofía Puertos obtuvo su permiso para realizar un Estudio de Impacto Ambiental de una manera dudosa. Después de haber recibido una respuesta negativa a su pedido para un permiso por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, entraron nuevos profesionales a dicho Ministerio, según información publicado por El Comercio. Estos profesionales antes de trabajar en el Ministerio tuvieran relaciones laborales con empresas del Grupo Romero. Ellos permitieron a Santa Sofía Puertos de avanzar con su propuesta y salieron del Ministerio pocos después para continuar de laborar para el Grupo Romero. Léase aquí sobre el caso:

No al puerto en Ancón – Grupo Romero – Santa Sofía Puertos – Corrupción

En 2006/2007 el Grupo Romero participó en la licitación para obtener la licencia para la modernización del Muelle Sur en el Puerto de Callao. Sin embargo, ésta Licitación fue ganada por la empresa Dubai Ports y no por Santa Sofía Puertos S.A., empresa portuaria del Grupo Romero.

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Ante este intento frustrado de participar en el negocio del transporte de contenedores en el Callao, Santa Sofía Puertos S.A. presentó en el año 2007 ante el Ministerio de Transporte y Comunicaciones la solicitud para hacer los estudios conducentes a construir un puerto para contenedores y graneles (trigo, aceites vegetales) en Ancón.

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En respuesta a la solicitud de Santa Sofía Puertos S.A. la Dirección General de Concesiones en Transportes  del Ministerio de Transporte y Comunicaciones emitió el Informe  N°385-2700-MTC/25.P.A que recomienda, entre otras cosas: “Desestimar la solicitud de la empresa Santa Sofía Puertos S.A. por no encontrarse dentro de los requerimientos, estrategias, lineamientos, planes y políticas del sector.”

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Como consecuencia la empresa Santa Sofía Puertos S.A. presentó en Noviembre de 2007 una nueva solicitud para la construcción de un pequeño puerto granelero. El primero de Febrero del 2008 se publicó la Resolución N° 010-2008 MTC aprobando la Autorización de Uso Temporal del Área Acuática y Franja Costera otorgada a la empresa Santa Sofía Puertos S.A. “para hacer estudios necesarios para determinar la convivencia de llevar a cabo un proyecto portuario especializado en el manejo de cereales sólidos y líquidos a granel”.

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Obtenida dicha autorización para el estudio para un puerto de graneles, Santa Sofía Puertos S.A. solicitó una ampliación  para incluir de nuevo contenedores.

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Poco después se realizó la designación de Marco Hernández Dongo en la Dirección General de Transporte Acuático, el 1 de octubre del 2008, tras la salida de Juan Carlos Paz Cárdenas. Ese mismo día también fue aceptada la renuncia de Juan Suito Larrea a la Dirección General de Concesiones del MTC y en su reemplazo se nombró a Miguel Ángel Sánchez del Solar.

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Solo un mes después de que estos funcionarios asumieran dichos cargos, Santa Sofía Puertos consiguió la ampliación de su proyecto para desarrollar un puerto de contenedores y graneles en la bahía de Ancón. El 27 de Noviembre de 2008 el Ministerio de Transporte y Comunicaciones emite la resolución 149-2008 ampliando el permiso para que Santa Sofía Puertos S.A. puede hacer los estudios necesarios para poder solicitar la construcción de un puerto para contenedores y graneles. El mismo día la Ministra de Transporte y Comunicaciones, Verónica Zavala dejó su cargo para ocupar un puesto representando al Perú en los EE.UU.

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Se trataba de la misma propuesta que no había sido aceptada un año antes porque contravenía el Plan Nacional de Desarrollo Portuario y amenazaba seriamente el desarrollo de las concesiones, tanto las ya otorgadas (Muelle Sur del Callao), como las en proceso (Muelle Norte), según el Informe 385- 2007 del MTC.

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Una probable explicación para el cambio abrupto de opinión del Ministerio se encuentra en el hecho que Marco Hernández Dongo estuvo vinculado a Santa Sofía Puertos antes y después de asumir una dirección en el MTC a la que se le consultó una estratégica ampliación del proyecto portuario de Ancón (la aprobación de la carga de contenedores que le había sido negada). Este hecho, denunciado por la Sociedad Peruana de Derecho Ambiental y la Asociación de Propietarios de Ancón, fue verificado por el Diario El Comercio.

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Corrupción

Dongo

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Antes de ingresar al MTC, Hernández Dongo fue gerente de Operaciones de Santa Sofía Puertos y de Tramarsa, ambas compañías de propiedad del grupo Romero. Y tras su salida del cargo, en octubre del 2009, el ex funcionario se desempeñó como asesor de este grupo empresarial, función en la que continúa hasta la fecha como lo reconoció en una entrevista con El Comercio. Sobre ello, la empresa se limitó a señalar mediante un correo electrónico que obtuvo sus permisos conforme a la ley.

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En el informe que envió Dongo como director general de Transporte Acuático a la Dirección General de Concesiones del MTC se concluyó que era conveniente la construcción de un terminal de contenedores dentro del puerto de Ancón, ya que –según las proyecciones– el 2015 el terminal portuario del Callao estaría congestionado. Esta conclusión, sin embargo, fue totalmente opuesta a la que sustentó un año antes Patricia Alarcón Hidalgo, quien se desempeñó como asesora legal de la Dirección General de Concesiones del MTC y elaboró el informe que rechazó la propuesta de Santa Sofía Puertos.

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Alarcón sostiene que hoy, en pleno proceso de concesión del Muelle Norte del Callao, sus argumentos están más vigentes que nunca: “Aceptar el proyecto de terminal portuario en Ancón, a solo 18 millas del Callao, generaría competencia desleal con los inversionistas del terminal chalaco. Además, el Estado incumpliría su compromiso contractual de garantizar una demanda al terminal portuario del Callao y se modificarían las bajas tarifas portuarias pactadas, por el ingreso de un tercer competidor al que no se le exigieron las mismas condiciones de inversión”.

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Léase el articulo de El Comercio

Director que avaló puerto de Ancón ahora trabaja para empresa interesada en el proyecto
Martes 21 de diciembre de 2010

No al puerto en Ancón – Grupo Romero – Santa Sofía Puertos – Corrupción

El Comercio

(Editorial) Más cuestionamientos contra proyecto de puerto en Ancón

22 de diciembre 2010

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Véase el informe de Cuarto Poder al respecto de este caso

 

 

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Enlaces relacionadas:

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01.01.) Tejemos una red para Ancón

01.02.) Visita las islas de Ancón

01.03.) Pedimos una mesa de diálogo

01.04.) Visita del candidato a la presidencia Ollanta Humala

02.) Ancón en los medios

02.01.) Notas de prensa

02.02.) Peliculas sobre Ancón

02.03.) Entrevistas

02.04.) Informes en la prensa escrita

03.) Ancón – una de las bahías más bellas y una de las playas más democráticas del Perú

04.) Oportunidades del desarrollo económico sostenible en Ancón

05.) Plan de Desarrollo Concertado del Distrito de Ancón

06.) La historia del proyecto

07.) Descripción del proyecto

08.) Impactos ambientales

08.01.) Interrupción de corrientes y contaminación del agua

08.02.) Extracción de sedimentos marinos

08.03.) Destrucción de áreas de desove y de pesca

08.04.) Impactos sobre el suelo marino

08.05.) Contaminación por accidentes y derrames

08.06.) Cambios de la línea costera

08.07.) Peligro para la Reserva Nacional Islas y Puntas Guaneras

08.08.) Peligro para delfines

08.09.) Impactos visuales

08.10.) Contaminación del aire

08.11.) Aporte al cambio climatico

08.12.) Generación de polvos peligrosos

08.13.) Incremento en la población de ratas

08.14.) Ruidos generados

08.15.) Contaminación sonora submarina

Impactos socioeconómicas

09.01.) Incremento de prostitución, drogadicción y crimen

09.02.) Incremento del tránsito

09.03.) Destrucción de la infraestructura vial

09.04.) Reducción de la pesca, disminuida seguridad alimenticia

09.05.) Importancia económica del turismo en Ancón

09.06.) Reducción del turismo

09.07.) Eliminación del deporte náutico

09.08.) Pérdida de valor de predios y deterioro de infraestructura

10.) Peligro para la defensa del país

Los acciones de Santa Sofía Puertos y sus asociados

11.) Como actúan los promotores del proyecto portuario

11.01.) Campana sistemática de desinformación

11.02.) Chantaje, pagos y regalos

11.03.) Casos de corrupción.

11.04.) Ataques físicas contra personas que son en contra del proyecto

11.05.) Una audiencia pública gravemente manipulada.

11.06.) ONGs pantalla

11.07.) Estrategia de división del pueblo creando el conflicto social

12.) Lo que Santa Sofía Puertos nos quiere hacer creer

12.01.) Dicen que con el puerto vendrá el desarrollo.

12.02.) Dicen que el proyecto portuario sería de interés nacional y para aliviar al puerto de Callao, siendo en riesgo de colapsar.

12.03.) Dicen que el pueblo de Ancón está a favor del puerto.

13.) Estudio de Impacto Ambiental
 

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  • Ancón – Desarrollo a todo costo? – Impactos económicos negativos
  • Impacto viál del Puerto de Ancón
  • Impactos sonoras y de contaminación de  aire

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